Onderzoeksvragen

De vraagspecificatie is afkomstig uit het plan van aanpak dat door het Verkeer- en Vervoerberaad is vastgesteld. In het plan van aanpak zijn 2  hoofdvragen opgesteld:

  1. Wat is de toekomstige functie van landbouwverkeer op wegen in de provincie Groningen?

  2. Kan kentekening van landbouwverkeer en de wet- en regelgeving (APK-, registratie- en kentekenplicht) van invloed zijn?

Deze hoofdvragen zijn onderverdeeld in verschillende deelvragen die per stap zijn beantwoord:

Stap 1: Inzicht in problematiek Agrologistiek

    • Van welke gemeentelijke en provinciale wegen maakt landbouwverkeer gebruik, waarbij onderscheid wordt gemaakt in routes door dorpskernen, plattelandswegen en provinciale wegen. Op welke wegen is geen landbouwverkeer toegestaan (geslotenverklaring)?

    • Hoe verhouden de landbouwroutes zich tot de belangrijkste routes voor het autoverkeer en het fietsverkeer?

    • Wat zijn de objectieve en subjectieve verkeersveiligheidsknelpunten als gevolg van de aanwezigheid van landbouwverkeer op gemeentelijke en provinciale wegen in de provincie Groningen en welke oplossingsrichtingen zijn hiervoor denkbaar?

    • Wat zijn de gevolgen van de aanwezigheid van landbouwverkeer voor de veiligheid van utilitair, recreatief fietsverkeer en voor wandelaars/voetgangers?

    • Wat is het effect van de aanwezigheid van landbouwverkeer op de leefbaarheid in dorpskernen?

    • Wat is het effect op de doorstroming van het verkeer op gemeentelijke en provinciale wegen?

    • Hoe gaan gemeenten om met de ontheffingverlening van breedtetransporten?

    • Welke routes zijn voor het landbouwverkeer prioritair en welke knelpunten moeten worden opgelost om gebruik te kunnen maken van deze routes?

Stap 2: Invloed van nieuw beleid en wetgeving

  • Hoe kan kentekening van landbouwvoertuigen helpen bij het vinden van een oplossing voor de in stap 1 genoemde aspecten. Hierbij moet onderscheid worden gemaakt in het type voertuig?

  • Is de invoering van de snelheidsverhoging van landbouwverkeer tot max. 40 km/uur een reden om een weg wel of niet open te stellen voor landbouwverkeer?

  • Wat zijn de gevolgen van de invoering van kentekening van landbouwvoertuigen (snelheidsverhoging van 25 naar 40 km/uur) voor de verkeersveiligheid?

  • Hoe kunnen de negen kerndoelen van het SPV 2030 worden ingezet om de veiligheid van alle verkeersdeelnemers te verbeteren (SPV2030). Wat is hierbij de relatie met het landbouwverkeer?

Stap 3: opstellen van een uitvoeringsagenda

  • In de derde stap wordt een aanzet gegeven voor een uitvoeringsagenda om overgebleven knelpunten op te lossen en kansen te benutten.

De gebruikte onderzoeksmethode per stap is beschreven in het volgende hoofdstuk.